Поклонники Ferrari облегченно выдохнули: новый 12-цилиндровый флагман модельного ряда, представленный на днях в штаб-квартире компании в Маранелло, не электромобиль и не гибрид.
Сердце самого родовитого жеребца скудерии по-прежнему пылает чистой, безупречной, ни с чем не сравнимой мощью 12-цилиндрового атмосферного высокооборотного двигателя.
Собственно, двигателю автомобиль и обязан своим именем — Ferrari 12Cilindri (на итальянском «додичи чилин?дри»). Двигатель не новый, но в уникальности от этого не теряет, так как им оборудовали трековую модификацию Competizione Ferrari 812 — 6,5 литра рабочего объема, 12 цилиндров, облегченные на 40% титановые поршни, ограничение на отметке 9500 об/мин, 830 л.с., 692 Нм.
Вдобавок на недоступной никакому другому дорожному автомобилю частоте звуковой вибрации на высоте 9500 об/мин все 12 цилиндров звучат в унисон благодаря абсолютно равной длине всех 12 труб выпускного коллектора. Коробка передач новая — 8-скоростная роботизированная. Привод, разумеется, на задние колеса.
Шасси Ferrari 12Cilindri оригинальной конструкции с управляемыми задними колесами и идеальным балансом распределения массы по осям (48,3% — на переднюю, 51,7% — на заднюю). Несмотря на немного большие по сравнению с Ferrari 812 габариты (длина — 4733 мм, ширина по зеркалам — 2176 мм, высота — 1292 мм), массу конструкторам удалось удержать на прежнем уровне: 1560 кг — у купе Ferrari 12Cilindri и 1620 кг — у спайдера (кузов с открытым верхом без раскладной крыши). Производителем предписаны к использованию покрышки двух марок — Michelin Pilot Sport S5 и Goodyear Eagle F1 Supersport.
Во внешнем облике 12Cilindri, созданного под руководством Флавио Манцони, стилисты компании отошли от техники создания сложных скульптурных форм, которой придерживались при работе над 12-цилиндровыми Ferrari последних трех поколений. Образ 12Cilindri более лаконичный, формы ближе к геометрически правильным фигурам, стыки всех элементов кузова, где возможно, прямые. Недаром формой кузова и передней оптики Ferrari 12Cilindri перекликается с проповедовавшим схожую концепцию в дизайне Ferrari 365 GTB Daytona.
В интерьере Ferrari 12Cilindri — экспрессивные формы, цифровой минимализм и два кокпита. Вся информация на борту — только от цифровых дисплеев. Физических клавиш — минимум: почти все функции задействуются через виртуальные меню и сенсорные кнопки. Перед пассажиром располагается свой небольшой дисплей мультимедиа, обрамленный в точности как водительский, отсюда эффект двух кокпитов.
В Италии купе Ferrari 12Cilindri будет предлагаться по цене от 395 тысяч евро (около 39 миллионов рублей), а спайдер — от 435 тысяч евро (43,5 миллиона рублей) без учета налогов. Первые машины будут поставлены покупателям в ЕС в конце года.
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri Spider
Ferrari 12Cilindri Spider
Ferrari 12Cilindri Spider
Ferrari 12Cilindri Spider
Ferrari 12Cilindri Spider
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 365 GTB Daytona (1968-1973), по мотивам которого выполнен дизайн нового Ferrari 12Cilindri
Источник - drom.ru
