Mazda Motor 22 августа представила полноразмерный премиум-кроссовер CX-80 в спецификации для внутреннего рынка Японии.
Напомним, что европейскую версию «восьмидесятки» показали в конце апреля. Японская с точки зрения экстерьера идентична ей, но конструкция адаптирована под левостороннее дорожное движение. Адаптация касается органов управления, салона, фар.
CX-80 создана на модульной платформе Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, на которую уже опираются вседорожники CX-60, CX-90 и CX-70. В этом шасси используется классическая компоновка агрегатов, то есть продольное расположение двигателя и основной задний привод.
Габаритные длина, ширина и высота японской спецификации модели составляют 4990, 1890 и 1710 мм соответственно, колесная база — 3120 мм.
Минимальный радиус разворота — 5,8 м, дорожный просвет — 170 мм.
В каталоге для рынка Японии новинка заменяет кроссовер CX-8. Относительно предшественника она длиннее на 65 мм и шире на 45 мм.
В компании особенно гордятся просторным и удобным салоном CX-80. Компоновка семи- или шестиместная. В последнем случае на втором ряду используются индивидуальные места повышенной комфортности.
На втором ряду ширина в районе плеч составляет 1476 мм, +100 мм по сравнению с CX-8. Высота дивана третьего ряда увеличена на 29 мм. Более широким сделан дверной проем — это улучшает посадку и высадку на последние места.
На внутреннем рынке Японии CX-80 предложат в трех моторных модификациях — они носят наименования Skyactiv-D 3.3, Skyactiv-D 3.3 M Hybrid Boost и e-Skyactiv PHEV. Первые две дизельные, третья — бензиновая.
PHEV оснащен установкой типа «параллельный гибрид», которая выстроена вокруг 2,5-литрового бензинового ДВС (его мощность — 188 л.с., крутящий момент — 250 Нм). В состав системы входят также электромотор, 8-ступенчатый «автомат», литий-ионная батарея. Суммарная отдача не уточняется, в европейской версии такая машина имеет 327 л.с. Привод задний или полный (по выбору покупателя).
Характеристики дизельных версий не приводят. Впрочем, как отмечает токийское издание Car Watch, отличий от соплатформенного CX-60 не предвидится. У того Skyactiv-D 3.3 выдает 231 л.с. и 500 Нм, а Skyactiv-D 3.3 M Hybrid Boost — 254 л.с. и 550 Нм. M Hybrid Boost отличается наличием стартер-генератора, который добавляет мощности и момента при старте и на разгоне.
Старт продаж новой Мазды на рынке Японии запланирован на осень.
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Mazda CX-80 в спецификации для рынка Японии
Источник - drom.ru
