Почти кругосветное авиапутешествие длиной 22 часа без отдыха и посадок — уже в следующем году такой регулярный рейс может запустить австралийская авиакомпания Qantas. Самолет Airbus A350 — 1000ULR (Ultra Long Range), специально разработанный под будущие маршруты, готовится к первым испытательным полетам. Кто станет главным выгодополучателем: пассажиры, авиастроители или перевозчики?
Сервис на высоте
Чем дольше перелет, тем хуже для самочувствия (гиподинамия, пониженное атмосферное давление, сухой воздух, смена часовых поясов…). Но, как сообщает Euronews со ссылкой на информацию перевозчика Qantas, затеявшего эту кругосветку, проект лайнера Airbus A350 — 1000ULR максимально заточен под удобство и дополнительную безопасность пассажиров. Вместо 300 с лишним мест — 238. Освободившееся пространство отдано под «зону хорошего самочувствия» между салонами премиум-эконом и экономкласса. Встроенные ручки можно использовать для растяжки, а информация с видеоэкранов позволит выполнять специальные программы упражнений. Прохладительные напитки и легкие закуски — в режиме самообслуживания, бесплатный высокоскоростной Wi-Fi — всем пассажирам.
Что еще? Ширина кресел в бизнес-классе — 63,5 см, на 2,5 см больше, чем в обычном самолете A380. В люксах первого класса на 50 процентов больше места, есть откидывающееся кресло длиной 56 см и отдельная двухметровая кровать. В премиум-экономе шаг сидений составляет 1 м, есть регулируемый подголовник с крыльями. В экономклассе между сиденьями — приличные 83,8 см (в бюджетных авиакомпаниях — около 76 см, у перевозчиков среднего ценового сегмента — около 81 см. — Прим. ред.). Вроде лети да радуйся! Если бы не одно но.
За все заплачено
Пассажиры на борту самолета A350 — 1000ULR будут находиться в воздухе почти сутки, а два новых прямых маршрута соединят Сидней (Австралия) с Лондоном и Нью-Йорком. Для сравнения: в настоящее время самый продолжительный регулярный коммерческий рейс выполняет авиакомпания Singapore Airlines между Ньюарком и Сингапуром, продолжительность составляет 18 часов 30 минут. Ради чего весь сыр-бор? Неужели так важно оставаться в воздухе почти сутки, вместо того чтобы передохнуть на земле? К чему разрабатывать специальную конфигурацию авиалайнера с дополнительным топливным баком объемом 20 тысяч литров?
Все просчитано, за все заплачено. Это долгоиграющий проект «Восход солнца» (Project Sunrise) по созданию сверхдальних рейсов между восточным побережьем Австралии и городами Нью-Йорк, Лондон, Париж, Кейптаун, Рио-де-Жанейро. Планы его реализации озвучили еще в 2017-м, тестовые полеты состоялись в 2019-м, но затем дело чуть затормозилось из-за пандемии ковида.
— Эти рейсы изменят представление людей о сверхдальних путешествиях благодаря научно обоснованному дизайну, позволяющему минимизировать джетлаг и максимально улучшить самочувствие, — заявила генеральный директор компании Qantas Ванесса Хадсон в ноябре после представления первых изображений самолета A350 — 1000ULR.
Давайте все же начистоту: в основе проекта «Восход солнца» — экономический расчет и извлечение дополнительной прибыли. Билеты на сверхдлинные беспосадочные рейсы будут стоить на 20 процентов дороже, чем на рейсы с пересадкой. Есть пассажиры, которые ценят возможность долететь от точки до точки без пересадки, ценят премиальный опыт и готовы за это платить, заявляет Ванесса Хадсон.
Данный сегмент авиаперевозок, как вы понимаете, не перегружен предложениями. Как принято говорить, кто первый встал, того и тапки. А бесплатные закуски, Wi-Fi и пространство между рядами — уже дело восемнадцатое. Как и нежная забота о здоровье пассажиров.
КСТАТИВ декабре 2025-го компания China Eastern (КНР) начала выполнять самый протяженный прямой рейс на планете, связавший Шанхай и столицу Аргентины Буэнос-Айрес. Расстояние 19 681 км, около 29 часов в воздухе. На маршруте используется Boeing 777 — 300ER с уменьшенной пассажировместимостью. Рейс включает техническую остановку для дозаправки в новозеландском Окленде.
В ТЕМУВ Беларуси после появления самолетов Airbus А330 — 200 продолжают осваивать дальнемагистральные направления. Флот перевозчика будет пополняться и дальше, заявляет
гендиректор «Белавиа» Игорь Чергинец:— Работа в этом направлении ведется в авиакомпании постоянно. Что касается конкретных моделей и количества, говорить что-то определенное пока преждевременно. Изучается возможность сотрудничества как с российскими компаниями, так и с производителями других стран.Куда полетим
До конца весны в расписание «Белавиа» вернутся несколько сезонных рейсов
С 9 мая по 26 сентября на крыльях белорусского перевозчика можно добраться по воздуху из Минска в Махачкалу. С 28 мая по 17 сентября будут выполняться рейсы в Мурманск. Не исключено, что в ближайшие месяцы в расписании «Белавиа» также появятся новые чартерные рейсы. В целом весенне-летнее расписание «Белавиа» предусматривает выполнение полетов по трем десяткам направлений.
Источник - www.sb.by
