Источник изображений: Ford
«Мы радикально подошли к решению очень сложной задачи: создать доступные электромобили, которые будут радовать клиентов во всех отношениях — дизайном, инновациями, гибкостью, вместительностью, удовольствием от вождения и стоимостью владения», — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley). Он отметил, что новая платформа сокращает количество деталей на 20 % по сравнению с обычным автомобилем. Кроме того, она содержит на 25 % меньше крепёжных элементов, на 40 % меньше стыковочных узлов и позволяет сократить время сборки на 15 %.
По словам Фарли, новая платформа значительно эффективнее электромобилей Ford первого поколения и обеспечит «более низкую стоимость владения в течение пяти лет, чем трёхлетняя подержанная Tesla Model Y». В частности, жгут проводов в новом среднеразмерном пикапе будет короче на 1200 метров и легче на 10 кг по сравнению с моделями предыдущего поколения.
Ford стал первым автопроизводителем в США, выпустившим призматические LFP-аккумуляторы, которые располагаются горизонтально под полом, что улучшает управляемость, обеспечивает тихую езду и «обеспечивает удивительно много внутреннего пространства», по утверждению Ford. Компания заявила, что её новый электрический пикап «будет доставлять удовольствие от вождения, разгоняясь от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) так же быстро, как Mustang EcoBoost», то есть менее, чем за 5,6 секунды.
[img]https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2025/08/Ford-Universal-EV-Platform_16x9.gif?quality=90&strip=all&crop=7.8125%2C0%2C84.375%2C100&w=1080[/img]
Подробная информация о модели, включая дату премьеры, окончательные цены, запас хода, ёмкость аккумуляторов и время зарядки, будет опубликована в ближайшее время. Известно, что Ford планирует установить стартовую цену около $30 000, а поставки клиентам начнутся в 2027 году. Для производства нового электропикапа и LFP-аккумуляторов компания инвестировала около $5 млрд в свой сборочный комплекс в Луисвилле, создав почти 4000 рабочих мест.
Источник: 3DNews
